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AVISO | ELD Racing se actualiza a 2026, la actualización será escalonada, hasta finalizar. Te avisaremos, para llevarte la mejor información
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ROUND 3 | 27 - 29 MARZO 2026SUZUKA, JAPÓN
FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX
FORMULA 1 JAPANESE GRAND PRIX
SUZUKA
CIRCUITO INTERNACIONAL DE SUZUKA
CIRCUITO INTERNACIONAL DE SUZUKA
El Circuito Internacional de Suzuka es el único con forma de "8" en todo el calendario
DATOS DEL GRAN PREMIO
DATOS DEL GRAN PREMIO
Longitud del circuito: 5.807km
Número de vueltas: 53
Número de curvas: 18
Primer Gran Premio: 1987
Distancia de carrera: 307.471km
Vuelta récord: 1:30.965 (Kimi Antonelli - 2025)
VUELTA VIRTUAL
VUELTA VIRTUAL
UBICACIÓN DEL CIRCUITO
UBICACIÓN DEL CIRCUITO
NEUMÁTICOS GRAN PREMIO
ESTRATEGIA GANADORA 2024
CLIMA GRAN PREMIO
ÚLTIMOS GANADORES GP
HORARIOS INICIO EVENTO*:
FP1 (VIE) - 11:30 / 20:30 (JUE)
FP2 (VIE) - 15:00 / 0:00
FP3 (SÁB) - 11:30 / 20:30 (VIE)
Clas. (SÁB) - 15:00 / 0:00
Carrera (DOM) - 14:00 / 23:00 (SÁB)
*Horario Local / Horario CDMX
5 DATOS SOBRE SUZUKA
5 DATOS SOBRE SUZUKA
EL PERFIL DE JAPÓN
EL PERFIL DE JAPÓN
STATS
STATS
PROBABILIDAD HISTÓRICA DE APARICIÓN DE SAFETY CAR
PROBABILIDAD HISTÓRICA DE APARICIÓN DE SAFETY CAR
Apariciones en:
2010
2011
2012
2014
2017
2018
2022
2023
*La lista no incluye VSC. Datos recopilados a partir de 2010, sin contar 2020 y 2021, por no correrse el Gran Premio
ABANDONOS PROMEDIO POR CARRERA
ABANDONOS PROMEDIO POR CARRERA
Cantidad de abandonos por año:
2010 → 7
2011 → 1
2012 → 6
2013 → 3
2014 → 3
2015 → 1
2016 → 0
2017 → 5
2018 → 3
2019 → 1
2022 → 2
2023 → 5
2024 → 3
TOTAL: 40. PROMEDIO POR AÑO: 3.1. EN PRIMERA VUELTA: 13/40 → 32.5%
*Datos recopilados a partir de 2010, sin contar 2020 y 2021, por no correrse el Gran Premio
PROMEDIO DE PARADAS EN PITS
PROMEDIO DE PARADAS EN PITS
Cantidad de Pit Stops por año:
2019 → 31
2022 → 42
2023 → 43
2024 → 46
Tiempo aproximado al recorrer el Pit Lane**: --.- segundos + Detención en boxes
Promedio por carrera: 40.5. Por piloto: 2.025
**NOTA: No es igual al tiempo de pérdida durante la carrera
*Datos recopilados a partir de 2019, sin contar 2020 y 2021, por no correrse el Gran Premio
¿POR QUÉ VER ESTA CARRERA?
¿POR QUÉ VER ESTA CARRERA?
Suzuka es el histórico circuito japonés de F1
La forma del circuito y de las curvas del circuito lo hacen especial
El espectáculo de Suzuka es siempre bueno
PERFORMANCE
PERFORMANCE
RITMO DE CLASIFICACIÓN
RITMO DE CLASIFICACIÓN
TRAS PRÁCTICAS. FUENTE: F1.COM
RITMO DE CARRERA
RITMO DE CARRERA
TRAS PRÁCTICAS. FUENTE: F1.COM
¿RECUERDAS ESTO?
¿RECUERDAS ESTO?
MOMENTOS
MOMENTOS
SENNA VS PROST EN CHICANE EN 1989
LA "VENGANZA" DE SENNA EN 1990
PODIO DE KOBAYASHI EN CASA, EN 2012
CARRERAS HISTÓRICAS
CARRERAS HISTÓRICAS
JAPÓN 2019
JAPÓN 2018
JAPÓN 2017
RESULTADOS
RESULTADOS
PRÁCTICA 1
PRÁCTICA 1
PRÓXIMAMENTE
PRÁCTICA 2
PRÁCTICA 2
PRÓXIMAMENTE
PRÁCTICA 3
PRÁCTICA 3
PRÓXIMAMENTE
CLASIFICACIÓN
CLASIFICACIÓN
[1]
[2]
[3]
[4]
[5]
PARRILLA DE SALIDA
PARRILLA DE SALIDA
PRÓXIMAMENTE
* No confirmada por FIA, ésta se confirma momentos antes del comienzo de la carreraCARRERA
CARRERA
PILOTOS, TRAS #JAPANESEGP
PILOTOS, TRAS #JAPANESEGP
EQUIPOS, TRAS #JAPANESEGP
EQUIPOS, TRAS #JAPANESEGP
POST - CARRERA
POST - CARRERA
ESTADO DE CAMPEONATOS
ESTADO DE CAMPEONATOS
GRÁFICAS DE CAMPEONATO DE PILOTOS
GRÁFICAS DE CAMPEONATO DE PILOTOS
GRÁFICAS DE CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES
GRÁFICAS DE CAMPEONATO DE CONSTRUCTORES
VOTO DE CARRERA
VOTO DE CARRERA
X VOTOS
NOVEDADES
NOVEDADES
UN POCO DEL CIRCUITO Y DE SU HISTORIA
UN POCO DEL CIRCUITO Y DE SU HISTORIA
La F1 llegó a Suzuka en 1987, salvo en 4 ediciones el GP Japón, se ha disputado aquí (1976, 1977, 2007 y 2008)
El Circuito de Suzuka es especial y único en la temporada, pues es el único que tiene una forma de "8" en él.
Horquilla (Curva 11) del Circuito Internacional de Suzuka (Dar clic para conocer más).
El Circuito es muy rápido y muy técnico en la mayoría de su trazado.
El Sector 1 representado por la recta principal, su curva de 180° y las eses en subida en camino al siguiente sector.
El Sector 2 es donde termina la Curva 7 o Dunlop Curve, para llegar a una velocidad media a curva 8 (Degner Curve) y la C9 con 90° para ver el puente que cruza por la parte de arriba, cruzarlo y saber frenar aproximadamente en C10 para girar la horquilla de la C11, de ahí salir a máxima velocidad a la C12 y llegar a la Spoon Curve (Curva de Cuchara. C13-C14) y salir nuevamente a máxima velocidad.
Finalmente, el Sector 3, representado por tal vez la curva más icónica del circuito, la 130R, que como su nombre lo dice es un giro con una apertura de 130° a la derecha y a máxima velocidad, seguido de la chicane de las últimas curvas (Casio Triangle).
Las Curvas más importantes son la 1-7, 11 y 13-16
Aunque hay que tener cuidado con los tifones, siempre es agradable visitar Japón para una carrera de F1 más en Suzuka
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