FIA pone "fin" al porpoising
Por: A. Huerta16 Junio 2022
La FIA empezará a actuar "por la seguridad" de los pilotos este fin de semana
Luego de que los equipos comenzaran a producir quejas y comentarios públicos de algunos pilotos, principalmente provenientes de Lewis Hamilton (luego del Gran Premio de Azerbaiyán), donde el porpising le dejó un dolor de espalda, y es que justamente, este movimiento que se produce a aproximadamente a 300km/h, donde en el Circuito Urbano de Bakú esas velocidades se alcanzan aproximadamente en las curvas 18 y 19 en ritmo de carrera, por lo que durante 51 veces cada piloto tuvo que pasar y tener que soportar este rebote generado debido a la nueva tecnología de los monoplazas.
Es por esto que expresiones como dolores de espalda, mareos, o incluso sentir que los ojos se te salen, son solo el impulso que necesitó la FIA para tomar cartas en el asunto previo al Gran Premio de Canadá.
"Tras la octava ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de este año, durante la cual se analizó el fenómeno de las oscilaciones aerodinámicas (''porpoising'') de la nueva generación de autos de Fórmula 1, y el efecto de esto durante y después de la carrera en la condición física de los pilotos volvió a ser visible, la FIA, como órgano rector del deporte, ha decidido que, en favor de la seguridad, es necesario intervenir para exigir a los equipos que realicen los ajustes necesarios para reducir o eliminar este fenómeno."
FIA
Ante críticas a Mercedes por parecer fingir este tipo de molestias, pues incluso solo ocurriendo con Lewis Hamilton, esperando tener ventaja para ganar rendimiento, si es que esto fuera lo que buscaban, la FIA volteó sus ideas, luego de que con sus decisiones, previendo la salud física de los pilotos perjudicarán a los equipos que no han logrado "domar" al porpoising.
La FIA ha determinado que por medio de los auriculares de los pilotos se medirán las fuerzas G resultantes de este rebote, durante las prácticas 1 y 2, tratando de evitar el límite interpuesto por la FIA, si se supera este límite, los equipos tendrán que elevar el monoplaza 1cm perdiendo rendimiento, y esto tendrá que quedar para máximo la Práctica 3 de este mismo Gran Premio.
En caso de que para la práctica 3 se sigan presentando estos problemas, la FIA ha incluso decidido tomar medidas drásticas como la descalificación de la sesión.
"La FIA ha decidido intervenir tras consultar con sus médicos en interés de la seguridad de los pilotos. En un deporte en el que los competidores conducen habitualmente a velocidades superiores a los 300km/h, se considera que toda la concentración del piloto debe centrarse en esa tarea y que la fatiga o el dolor excesivos experimentados por el piloto podrían tener consecuencias significativas en caso de que resultara en una pérdida de la concentración. Además, la FIA tiene preocupaciones en relación con el impacto físico inmediato en la salud de los conductores, algunos de los cuales han informado de dolor de espalda después de los eventos recientes."
FIA
Recordando nuevamente, que estas medidas entrarán en vigor a partir del día de mañana, cuando se inicia con el Gran Premio de Canadá en el Circuito Guilles Villeneueve, en su regreso a la Fórmula 1 desde 2019.
¿Qué opinas? ¿Estas medidas son las adecuadas? ¿Estas decisiones favorecen o perjudican generalizando a la parrilla?